استاندارد های جدید خودرو از مهر 1406 اجباری می شود

به گزارش خبرنگار تحریریه صنعت و معدن خبرگزاری صدا و سیما؛ خانم فرزانه انصاری در نشست خبری به مناسبت هفته استاندارد درباره استاندارد خودرو های وارداتی و تولید داخل گفت: در بحث خودرو دو مقوله وجود دارد؛ یکی خودرو هایی که وارد کشور می شوند و دیگری خودرو هایی که در داخل کشور تولید می شوند.

وی افزود: برای خودرو هایی که در خارج از کشور تولید می شوند، ضوابط و مقررات سازمان ملی استاندارد، مشابه خودرو های داخل کشور است، اما بر اساس مصوبات هیئت وزیران و برخی مصوبات بالادستی که همه دستگاه های اجرایی مکلف به اجرای آنها هستند، در اجرای قانون ساماندهی صنعت خودرو، گواهینامه های تأیید نوع کشور های چین، کشور های عضو شورای همکاری خلیج فارس و EAC اوراسیا را قبول می کنیم.

انصاری ادامه داد: بر اساس گواهی تأیید نوع این کشورها، نتایج ارزیابی های انجام شده را می پذیریم و خودرو می تواند وارد کشور شود. در داخل کشور نیز ضوابط، دستورالعمل ها و رویه های سازمان ملی استاندارد ساری و جاری است و خودرو بر اساس این ضوابط تولید می شود.

رئیس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: تعداد استاندارد های خودرو 85 مورد بود که با توجه به بازنگری استانداردها، این تعداد از ابتدای سال افزایش یافته است. این استاندارد ها نیز بر اساس استاندارد های بین المللی و استاندارد های به روز دنیا بازنگری شده اند و تعداد استاندارد ها از 85 به 122 مورد رسیده است؛ یعنی حدود 38 استاندارد به استاندارد های خودرو اضافه شده است.

وی افزود: در بحث خودرو، استاندارد های اضافه شده در دو مقوله ایمنی فعال و ایمنی غیرفعال قرار می گیرند. برخی استاندارد های ایمنی فعال موجب ارتقای ایمنی خودرو می شوند؛ به این معنا که از بروز تصادف جلوگیری می کنند، مانند ترمز اضطراری، یا به راننده کمک می کنند خودرو را هنگام تصادف بهتر کنترل کند.

انصاری گفت: برخی دیگر از استانداردها، ایمنی غیرفعال هستند؛ یعنی اگر تصادف اتفاق افتاد، کمک می کنند کمترین مشکل برای سرنشین ایجاد شود. کمربند ایمنی، صندلی و شیشه از جمله موارد مرتبط با این بخش هستند.

وی افزود: بخش عمده استاندارد های اضافه شده به مجموعه 122 استاندارد، در حوزه ایمنی فعال است و همان طور که گفته شد، مطابق با استاندارد های بین المللی تدوین شده اند. در حال حاضر در دنیا نیز استاندارد های هوشمند خودرو در همین حوزه ها قرار دارند.

رئیس سازمان ملی استاندارد ایران ادامه داد: برای اجرای این استاندارد ها نیاز به فراهم کردن زیرساخت های لازم در کشور داشتیم؛ یعنی باید امکان انجام آزمون های مربوط به این آیتم ها در کشور وجود داشته باشد تا اگر استانداردی اجباری شد و تولیدکننده آن را روی خودرو قرار داد، امکان آزمون و ارزیابی آن در کشور وجود داشته باشد.

انصاری افزود: موضوع دوم این است که خودروساز بتواند پلتفرم های خود را ارتقا دهد. برای ارتقای پلتفرم های برقی و مکانیکی به زمان نیاز است تا خودروسازان بتوانند خود را با استاندارد های جدید تطبیق دهند.

وی گفت: به همین دلیل، با کار خوبی که انجام شد و با تشکر از وزیر محترم صمت و برگزاری جلسات متعدد، مقرر شد اجرای این استاندارد ها بر اساس یک زمان بندی انجام شود.

انصاری افزود: بر اساس این زمان بندی، از مهر سال آینده، 17 مورد از این استاندارد ها اجباری می شود و تا سال 1411 همه این تعداد استاندارد خودرو تحت استاندارد های اجباری قرار می گیرند.

رئیس سازمان ملی استاندارد ایران درباره قطعات خودرو نیز گفت: استانداردسازی قطعات خودرو چند سالی است که توسط پژوهشگاه استاندارد در دستور کار قرار گرفته است.

وی افزود: تاکنون حدود 700 قطعه استانداردسازی شده و هدف، استانداردسازی هزار قطعه است. همکاران ما نیز در حال برگزاری جلسات هستند تا بتوانند تعداد قطعات بیشتری را تحت رصد و پایش قرار دهند.

انصاری ادامه داد: در عین حال، تجهیز آزمایشگاه های مورد نیاز کشور نیز در دستور کار است؛ هم در داخل سازمان و هم با استفاده از توان بخش خصوصی. برخی آزمایشگاه های بسیار خوب طراحی و راه اندازی شده اند و اخیراً نیز از این اقدامات رونمایی شده است و رایزنی ها برای توسعه این ظرفیت ها ادامه دارد.

وی ابراز امیدواری کرد: در مدت زمان بندی تعیین شده، زیرساخت های مورد نیاز به طور کامل در کشور فراهم شود.

رئیس سازمان ملی استاندارد ایران درباره بنزین نیز گفت: تدوین استاندارد بنزین بر عهده سازمان ملی استاندارد است، همان طور که استاندارد گازوئیل و مازوت نیز با این سازمان است.

انصاری افزود: بنزین و گازوئیل اجباری شده اند و درباره استاندارد 118 نیز با نظر سازمان حفاظت محیط زیست، از مهر سال آینده اجباری اعلام خواهد شد و وزیر نفت نیز با آن موافقت کرده است.

وی درباره مازوت گفت: مازوت از جمله سوخت های سنگینی است که در فرایند های تقطیر به عنوان یکی از فرآورده ها تولید می شود و اگر مطابق استاندارد نباشد، به دلیل گوگرد بالایی که بعضاً دارد، می تواند آلایندگی بسیار زیادی ایجاد کند.

انصاری افزود: استاندارد های مازوت نیز در دستور کار قرار گرفته، تدوین و به روزرسانی شده است، اما در اجرای آن، موضوع آلایندگی نیز مطرح است. بر اساس ماده 45 قانون برنامه هفتم، به وزارت نفت مهلت داده شده است تا در طول برنامه هفتم نسبت به ارتقای زیرساخت های کیفی سازی سوخت در کشور اقدام کند و فکر می کنم در این بخش، وزارت نفت باید در پایان برنامه هفتم پاسخگو باشد.

رئیس سازمان ملی استاندارد ایران ادامه داد: بر اساس قانون هوای پاک، در حال حاضر وظیفه سازمان ملی استاندارد، نمونه برداری است و نمونه برداری ها از پالایشگاه ها، انبار های نفت و جایگاه های عرضه سوخت انجام می شود.

وی گفت: همکاران سازمان ملی استاندارد به طور جدی نمونه برداری ها را انجام می دهند، نمونه ها آزمون می شوند و نتایج به دستگاه های بالادستی برای تصمیم گیری ارائه می شود.

انصاری افزود: این اقدامات انجام شده و نمونه ها مشکلی نداشته و استاندارد های مورد نظر را داشته اند. با توجه به شرایط خاصی که کشور در آن قرار دارد، نتایج این گزارش ها نیز به صورت محرمانه به دستگاه های بالادستی ارائه شده است.

وی گفت: هم و غم کشور این است که با متعادل سازی، ترکیب و اختلاط سوخت، بنزین را در حدی ارائه کنند که قابل قبول باشد و مشکلی برای کشور ایجاد نکند.

رئیس سازمان ملی استاندارد ایران در پایان افزود: نتایج بررسی ها به دستگاه های بالادستی ارائه شده و مرحله دیگری نیز مربوط به کیفی سازی بنزین است که پس از انجام این فرایند، سوخت در جایگاه ها عرضه می شود.